GRONINGEN - Rond het Hoofdstation in Groningen verandert de komende jaren veel. Fietsers aan de oostkant krijgen al in 2027 een nieuwe stalling en route, het Stadsbalkon verdwijnt eind 2027 en de gemeenteraad beslist op 16 december over 68,6 miljoen euro voor de volgende fase.

Eerder parkeren aan de oostkant, tunnel duurt langer

Voor wie dagelijks met de fiets naar het station gaat, komt het eerste goede nieuws al volgend jaar. De partners achter de Spoorzone Groningen pakken het laatste stuk van de fietstunnel onder het station anders aan. Daardoor is de oostzijde niet langer nodig als bouwterrein. Er kan daar een bovengrondse stalling komen voor ongeveer 2.200 fietsen, plus een fietsroute naar de Lodewijkstraat richting de Oosterpoort. Beide kunnen in 2027 open.

De fietstunnel zelf is grotendeels klaar, maar het stuk onder het monumentale stationsgebouw blijkt lastiger dan gedacht. Om de tunnel veilig aan te leggen en schade aan het monument te voorkomen, moet een deel van de vloer van het gebouw worden vervangen. ProRail kan die klus nu gaan aanbesteden. Het werk gebeurt vanaf de noordkant, bij het Groninger Museum, waar ruimte vrijkomt als het Stadsbalkon is gesloopt. De volledige fietsverbinding onder het station staat nu gepland voor 2032. De grote ondergrondse stalling voor zo'n 6.000 fietsen is grotendeels af, maar blijft voorlopig dicht. Naar verwachting gaat die eind 2028 open vanaf de zuidkant.

Groen Tulaplein en een nieuwe wijk achter het station

Het college van B&W vraagt de gemeenteraad om in totaal 68,6 miljoen euro aan uitvoeringskredieten. Dat geld gaat naar drie onderdelen. Aan de zuidkant van het station komt het Tulaplein, een groen plein met ongeveer 50 bomen. De aanleg begint naar verwachting in het tweede kwartaal van 2027, eind 2028 moet het klaar zijn. Op het Stationsplein aan de noordkant volgen de eerste aanpassingen: na de sloop van het Stadsbalkon komt op het terrein van het voormalige busstation een tijdelijke stalling voor ongeveer 2.100 fietsen. De definitieve inrichting van het plein volgt naar verwachting vanaf 2032.

Het derde onderdeel is het Spoorkwartier, een autoluwe wijk op het oude spoor- en opstelterrein ten zuiden van het station. De ambitie is daar ongeveer 400 woningen, 30.000 vierkante meter kantoorruimte en een hotel te bouwen. Het haalbaarheidsonderzoek voor de eerste woningen loopt tot de zomer van 2027. Wethouder Rik van Niejenhuis wil dat het gebied meer wordt dan een doorgangsplek: 'Het Stationsgebied moet niet alleen een plek zijn waar je aankomt en vertrekt.' De gemeenteraad neemt naar verwachting op 16 december een besluit over het geld.